进京动车开通逾半月 大连机场客流不降反升

　　伴随9月12日盘营高铁正式开通，大连至北京增开三趟动车组，运行时间缩减至6小时，北京方向图定列车增加至7列，创历史最高纪录。大连到北京的航空市场有没有受到冲击?昨(26)日，大连国际机场集团股份有限公司副总经理王军表示，从近两周的统计数字看，两地间航班数量变化不大，客流量同比去年还略有上升。

　　大连到北京航班上座率常年92%以上

　　作为大连机场最密集的航线之一，大连至北京方向每日航班数量日均在20个以上，“从7时30分到23时，几乎每小时都会有航班从大连起飞去往北京，航班的上座率常年在92%以上。即便是淡季，上座率也有88%。”王军介绍，受北京机场航班密集的限制，想要增加航班几乎不可能，这种航班密度已经保持了五六年。

　　为缓解北京方向航线压力，最近两年，大连机场采取了多种方式予以补充。比如，去年10月，大连机场推出“经津入京”产品，通过天津中转、空铁联运方式到北京火车站南站。今年该航班由每天6班增加至10～12班。而今年夏季，大连机场每天再增加一班到北京南苑机场，“南苑机场到天安门广场车程20分钟，目前上座率居高不下。”

　　据介绍，盘营高铁开通已半个月，从统计数据看，大连至北京间的飞机航班数量并没有变化，而旅客人数同比增加了3%，几乎没有影响。

　　高端商务人士依然首选“飞”北京

　　分析个中原因，王军表示，与动车相比，民航的时间成本、票价成本均占优。大连到北京的空中飞行时间55分钟，算上落地滑行等时间，耗时在1小时10分至1个半小时，而到北京的动车最快也要6个小时，即便是坐最早一班动车，也得下午才能到，当天往返无法实现。对于经常当天往返两地之间的高端商务旅客来说，飞机仍然是绝对的首选。

　　机票价格完全市场化，折扣执行更加灵活。尽管大连至北京的机票经常一票难求，尤其上午黄金时段都是全价，但15时之后，就出现了6折甚至更低票价。以近几天大连飞北京机票为例，20时至23时折扣低至4折甚至2折，有些时段的票价和动车票价相当。

　　大连至哈尔滨航班将恢复至4班

　　盘营进京更适合那些时间宽裕又对票价敏感的旅客，王军认为，这是对民航黄金通道的一个补充，短时间内对民航冲击不大。

　　自信还来自哈大高铁开通后，大连到哈尔滨航线的逐渐回暖。哈大高铁刚开通时，大连至哈尔滨航线一度从原先的一天9班，骤减至杭州经大连飞哈尔滨一班，且起飞时间在23时左右。而今年4月份执行夏秋航季后，这班由川航执飞的夜航航班，上座率很高，票价几乎没有折扣，整个航季运行下来，航空公司有盈利。

　　记者还了解到，因为该航班良好的示范效应，即将于10月27日开始的冬春季航班计划中，大连至哈尔滨的航班将恢复到每天4班，而此前的冬春航季该航线最多也就一天5班而已。预计明年夏秋季，两地间航班将继续回暖。

　　由于临近“十一”旅客出行高峰，航空票价普遍偏高，“十一”过后的航空淡季到来后，机票将大幅度打折，航空优势将会进一步凸显。

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