青岛机场2015年冬春航班10月25日起执行

　　根据民航局发布的冬春航班计划， 2015年冬春季，青岛机场每周将起降3238架次，平均每天将起降463个架次，比2014年冬春计划(409架次)多54个架次，同比增长13.2%。航班量同比增长明显。具体各航空公司、航线、通航城市和时刻分布情况如下：

　　与2014年冬春计划对比，航班量增长较大的航空公司为山航、东航、青岛航、上航、全日空(货机)等。航班量排名前五位的航空公司分别是山航、东航、南航、青岛航、厦航，占总比重的70.3%。其中山航平均每天起降131个架次，同比增长20%，占总量的28%;东航平均每天起降97个架次，同比增长15%，占总量的21%;南航平均每天起降49个架次，与去年持平，占总量的11%;青岛航平均每天起降24个架次，同比增长100%，占总量的5.2%。厦航平均每天起降24个架次，与去年持平，占总量的5.2%。

　　遵循打造青岛机场空中走廊与日韩门户枢纽的战略定位，经与局方、航空公司沟通，今年冬春计划新增加密航线国内主要是加密西安、昆明、乌鲁木齐、南昌、重庆、成都、贵阳、银川、郑州、宁波、三亚等城市;新开普陀山、阿克苏、宜春、泉州、黄山、宜宾、敦煌、鸡西等城市。国际主要是加密首尔、大阪、曼谷等城市;新开航线青岛-普吉。

　　日韩方面，与去年冬春计划相比，韩国航线每天起降37架次，比去年同期(34架次)增加3个架次，日本航线每天起降16个架次，比去年同期(11架次)增加5个架次。

　　部分航空公司将延续部分夏秋新增航班计划，继续执飞青岛-首尔、乌鲁木齐-青岛-大阪、青岛-曼谷、青岛-西安-阿克苏、青岛-宜春-广州、青岛-昆明、青岛-武汉等航线，并于换季后新开青岛-厦门-普吉航线，每天一班;青岛-昆明-新德里航线，每周两班;新开青岛-普陀山-厦门、青岛-宁波-汕头、青岛-南京-桂林航线，每天各一班。

　　夏秋季新增航班计划为青岛-首尔、青岛-宜昌-昆明、青岛-黄山-昆明、青岛-宜宾-昆明、青岛-石家庄-兰州、青岛-合肥-重庆等航线，换季后加密青岛-杭州航线，每天一班，青岛-北京航线，每周三班。计划12月份开通青岛-昆明-曼谷航线，每周三班，青岛-昆明-新加坡航线，每周四班。航班换季后每日最早的航班为青岛航空QW9771青岛-成都,起飞时间为6:45，最晚的航班为SC8816阿克苏-青岛，到达时间为凌晨1:30.

　　日本方向换季后增加东京-青岛-冲绳全货机航班，每周三班。

　　酷鸟航计划11月25日开通青岛-曼谷航线，每周四班，机型为B777。亚航计划12月底左右开通青岛-曼谷航线，每周四班,机型为A330。

　　换季后，过夜飞机数量计划将达到49架，比去年同期(39架)增加10架，同比增长26%。比今年夏秋季增加3架，主要是东航计划于12月份增加1架，青岛航计划12月份增加2架(以总局最后批复为准)。届时过夜飞机情况是：山航25架，东航12架，青岛航8架，南航2架，国航、港龙各1架。

　　服务方面

　　提前规划，确保航班保障平稳有序

　　提前掌握航班情况。青岛机场提前做好了淡季航班计划的发布，各部门根据淡季航班计划做好相应的工作调整;生产调度部对航班数据进行梳理，对特殊航班保障人力、物资进行预判，针对不同航班、机型保障要点，对员工进行手工舱单及航班转备份系统的实际演练。

　　提前完成设备换季。值机柜台对现场各类标示、各类服务设备设施进行检查，及时做好物资补充及设备维保。特车服务部于换季前完成了第二次车辆周检，共检查客梯车29台次，发现问题16项，13项已修复完毕;摆渡车13台次，发现问题5项，均已修复。

　　安保方面

　　一、加强管理 夯实基础

　　人员思想要换季。各部要加强对员工思想把握及引导，确保全员时刻保持警惕，严防松懈、麻痹思想。设施设备要换季。相关部门要加强对设施设备巡检力度，做到及时发现问题，及时解决。加强动态管理，合理调配，以适应冬春季航班的保障需求。从此三方面入手，增强现场保障力量。

　　二、重温预案 提前预判

　　青岛机场要求各部门，全面梳理工作流程、查找工作隐患，因时制宜不断完善工作方法和防范举措。针对冬季较容易出现的大风、大雾、降雪天气，一方面要重新温习应急预案，加强除冰雪及应对突发事件演练，做到未雨绸缪、防患于未然;另一方面要做好相关工具的准备工作，如提前检查除冰雪设备的实用性，做好外场标示标牌捆扎和保护工作。

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