一线机务工程师韩雨的旺季七夕

 　　见到韩雨的第一眼，就感觉他天生是干机务的料。“我这黝黑的皮肤和机坪上的骄阳可是最配呢!”他逗趣地说。小小的眯缝眼坚毅又认真，鼻梁上厚厚的眼镜片告诉我：这是个爱钻研的人。

　　8月份，韩雨刚刚升了职，成为南航新疆分公司飞机维修基地航线四车间的车间工程师，这可是车间的最高技术岗位。同事们谈起他，都不断的咂舌：“明明可以靠智商，可他却偏偏靠勤奋。工作才9年，现在可是E190飞机的技术大拿。”同事说的不错，韩雨自2006年工作以来，无论刮风下雨都提前40分钟到岗。同事到的时候，他早已将一天的工作“捋”了一遍，工具有条有理的规整好。

　　技术大拿：糙汉子手拿“绣花针”修飞机

韩雨正在紧急排故，同事们在周围观摩 基地四车间供图

　　8月20日七夕这天，正在值班室的韩雨接到现场通知，一架E190型飞机由于地空电门导线从插头上断开，飞机无法放行，让韩雨赶紧组织人员去排故。

　　对故障评估时，韩雨发现断的线束位于大翼根部、轮舱上沿，施工难度大。再加上这种小型号的插钉没有备件，韩雨临时决定和正在做定检的飞机对调这根导线。来到机库，韩雨在飞机左轮舱找到了导线，可2米多长的线让他犯了难：换，工作量太大，耽误航班;不换，飞机修不好，延误航班。他若有所思地沉默了几秒，兴奋地说：“不对调了，把备用插钉和电门插钉导换个位置，重新把导线接上也行啊。”

　　车间陆主任说：“这么精细的活也只有韩雨能干了。”只见韩雨一双大手握着只有小拇指大的退钉工具轻轻地推了几下，和绣花针差不多粗细的插钉就乖乖的跑出来了。接下来，他重新对导线和插钉进行压接。韩雨二话不说，左手拿着压接工具、右手捏着导线，眼睛死死盯着插钉一寸寸往里推，对准后轻轻一压，只听“咔嚓”一声，插钉和导线已经压接成了。旁边的人都长长的舒了口气，他们这才看到韩雨的脸上全是细密的小汗珠。

　　干完活已是下午15:00，看到手机上十几个未接电话，他这才想起和老婆的约会。韩雨的爱人是南航新疆地服部的一名值机员，两人当天都上班，准备趁着中午半个小时的休息时间，一起在机场的肯德基过个浪漫的七夕。韩雨赶紧给妻子打电话，电话那头却一直传来无人接听的提示，他知道，妻子又上岗了，无法接打电话。

　　心细又眼“尖”：一滴水珠都不放过

正在学习E190客机维修技术的韩雨  基地四车间供图

　　18:00，韩雨监控到有几架飞机凌晨1点才进港，考虑到车间很多小伙子要去过情人节，他就选择了最晚的一个航班去帮着做航后检查，好让年轻人都早点回家过节。韩雨让徒弟小臧先做检查，小臧自信地告诉韩雨：“师傅，正常。”韩雨像往常一样，再查一遍。当检查到飞机腹部区域时，在夜色中隐隐约约发现有一滴透明液体。本以为是小雨点，但还是凑近闻了闻，感觉不对，又仔细观察颜色，初步判断是液压油。为了确定情况，他带着徒弟一起打开了液压舱的盖板，继续做进一步检查，一层层打开、一个个零件拆下后，终于发现在液压油滤组件很隐蔽的缝隙里也有类似的珠状液体，小臧也看到了：“这就是渗油的痕迹啊!师傅，你眼睛可真尖。”

　　经过测试，确实是液压油滤组件渗漏。韩雨赶紧组织车间成员连夜更换油滤。清晨6:00，天空开始泛白，测试检查也终于正常了。下班后，他叫上同事一起去吃早饭，桌上不忘问徒弟：“怎么样?下次能发现问题了吗?”小臧不好意思地笑了：“能，肯定能。我现在想想都后怕，如果渗漏问题没发现，飞机到了天上，飞行控制无法操作、起落架不能收放、转弯系统失效一系列问题都有可能发生。到时候，我的罪过可就大了。”

　　在四车间，无论是韩雨带出来的徒弟还是和他一同检查过飞机的同事，都说：“韩师傅细心又勤快，还能不知不觉地影响别人。别小看他每天早到的40分钟，车间很多规章、操作程序、台账、易忽略问题归总等小学员奉为学习法宝的材料可都是 ‘40分钟’的功劳。不然凭啥他工作9年能拿先进青工等各种奖项十余个呢。”

　　2011年南航在疆引进疆内最大支线机队E190机队，作为即将退役的ATR飞机的维修骨干，韩雨被派往美国学习，学成归来参与了E190飞机一类改装教材编写、E190飞机一类改装实践、完成E190车间网站建设等工作，还参加过E190首次吊装APU、首次更换PCU、阿勒泰异地排故等多次大型飞机排故。目前南航新疆分公司E190维修技术愈加成熟，韩雨和他的伙伴们用一个个无法休息的七夕，保证了南航在疆最大支线客机队的安全与正点。

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