桃仙机场T3航站楼运营首日承运旅客超两万人

　　昨日桃仙机场新航站楼正式投入使用，第一天旅客感受如何?

　　记者实地探访和感受发现，航站楼运营第一天乘机旅客乘机流程挺顺利，只是部分下飞机的旅客对于换乘公共交通的点位不太熟悉。

　　昨日，记者从桃仙机场获悉，新航站楼运营首日顺利平稳，截至18时，机场共保障航班142班，承运旅客2.2万人次。

　　T3航站楼首航飞北京

　　没有旅客缺席

　　14日23时58分是值得纪念的时刻，南航CZ6616青岛-沈阳航班成为T2航站楼最后进港航班，这一时刻将载入T2候机楼的历史。

　　当晚，民航东北管理局、南航和机场三方共同迎接旅客和机组成员，共同见证T2航站楼熄灯时刻。

　　几乎是与此同时，新航站楼迎来了第一天，开始了新的使命。

　　昨日8时11分，南航北方分公司CZ6101沈阳-北京航班，成为第一个使用T3航站楼的出港航班，南航与机场方面共同举行了首航仪式。

　　这架航班上共有171名旅客，每位旅客都得到了机场首航纪念证书和纪念品，还有两名旅客幸运地得到由南航提供的国内往返机票。

　　“第一个上飞机的年轻女士有些兴奋和意外，她问我‘我们真的是第一班吗?’”执行首班航班的乘务长李珊说，后来几乎是所有旅客都会问“是不是第一班”，飞机上大家的心情都不一样了。

　　虽然是第一班航班，不过机上旅客都没有缺席，并没有因为改到T3航站楼而出现旅客走错没赶上飞机的情形。

　　旅客乘机挺顺利

　　但下飞机后对换乘点位不熟悉

　　T3航站楼运营第一天情况如何?

　　昨日，记者实地探访了第一天的运营情况，发现多数旅客乘机顺利，但部分下飞机旅客对换乘点位不熟悉。

　　记者首先体验了停车楼的停车环节，虽然是第一天使用，但停放率很高，且多数车辆按照引导牌顺利停放，停车区为地下2层，指导牌较多很方便乘客出入。但由于停车区刚刚投入使用，部分配套设施还在建设中，提醒旅客停车时注意避让。

　　从地下一层到航站楼乘机也很方便，要通过一条长达300多米的通道，随后乘坐扶梯可到到达层和出发层。

　　在航站楼的三层，记者跟随一名乘机旅客体验了值机的过程发现，办理值机时由于值机窗口增多了，速度提高了，相比之前排队的情况有所缓解，高峰段办理在15~20分钟也可结束。但昨日还是很少有人用自动值机方式，建议旅客可以尝试使用。

　　此外，在航站楼的一层到达层，一些下飞机的乘客由于对新的航站楼环境不太熟悉，问询的较多一些，尤其是对换乘公共交通的点位不太熟悉，需要花时间询问。

　　首航班机乘务长

　　见证三个航站楼发展历程 从T1到T3只用24年

　　李珊今年40岁，飞行了21年，是一名老乘务，见证了T1到T3的发展历程，昨日的首航时刻也成了她珍贵的记忆。

　　“T1的时候我刚刚参加工作，那时候觉得T1很不错，后来到T2我还记得当时的惊讶，今天到T3我真的感叹发展之快。”李珊说，尽管飞了21年，但T3的首航时刻依然让她很激动，那种激动夹杂自己21年的回忆和对未来的期待。

　　从1989年T1的正式投入使用到如今T3的运营，24年的历程不仅见证了航天人的梦想，也见证了沈阳24年的发展历程。

　　“那时候我还年轻，到如今人到中年，我们依然会兴奋，依然会珍惜，依然对未来充满向往。”李珊说，T1到T3成就了她们的梦想，尤其是对T2航站楼感情颇深，12年的点滴都历历在目。

　　当T2航站楼最后一盏灯光熄灭，李珊说在她的心里很多有关T2里的故事却成了美好的回忆。

　　李珊坦言在乘客的眼里可能是航站楼地点的变化，但在她的心里却感叹沈阳的发展之快。

　　“以前飞国际的时候，看到国外一些先进机场环境时，总会想我们什么时候也可以有，如今这么快就有了，内心自豪。”李珊说，她对T3的印象就是先进和便捷，很多硬件和环境都能和世界接轨。

　　和记者聊天20分钟后，李珊的下一班航班也将起飞了，目的地是上海，她笑着说：“我会记住T2，更要祝福T3，因为更多的梦想将在T3起航。”

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