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杭州萧山机场正常率不高主要因空域问题



2015-05-28   作者:  来源:杭州日报   点击量:    打印本页 关闭


   正常率排名前三的航企均高于70%

  相比2013年,单位航班小时燃油成本减少了约196元,单位公里燃油成本减少了1.01元。

  民航局表示,全国航班量排名前十位的航空公司中,航班正常率最高的前三位航空公司依次是国航、南航和四川航空公司,正常率均高于70%。而10家航班正常率低于65%的航企中,中联航排名垫底,仅为55.57%;河北航空公司其次,正常率为58.82%,其余航企还包括厦门航空、西藏航空、重庆航空等。而幸福航空公司则被指因自身原因导致航班不正常的比例最大,正常率仅为50.49%。

  另外,《报告》还显示,去年,我国延误时长在30分钟之内的航班最多,占到总延误航班的36.09%;4小时以上的延误航班量占2.88%;还有约2.76%的不正常航班为取消、返航或备降航班,没有记录延误时间。

  萧山机场正常率不高主要因空域问题

  上海虹桥、浦东和杭州机场准点率偏低,很多人把原因归咎于机场,但这是一个误区。

  航班延误最大的原因是“路少车多”。通常,航班延误有航空管制、天气、航空公司、旅客、机场等原因,其中航班延误的主要原因是空域问题,占一半以上,这是全国机场都面临的一个问题。

  航空专家介绍,飞机要按既定的航路飞行,当航路无法容纳不断增长的航班时,就可能造成航路上的“空中塞车”。在这种情况下,航路拥堵带来的流量控制成为必然。每座机场都有固定的进出港航路。以杭州萧山机场为例,一共设有三个出口,每天进出港的数百架飞机,在进入机场的管制区后,都只能通过这三个出口起降。

  记者同时了解到,近年,杭州萧山机场也在不断努力改进自身运作,努力降低航班延误造成的影响。长时间航班延误明显减少,特别是首班航班的正常性得到提升,平均延误时间减少22分钟。

  据萧山机场统计,2014年杭州萧山机场出港10.6万架次航班中,因机场原因延误的仅4架次,占十万分之四不到。

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