东航云南开展轮岗练就一专多能地服“小超人”

　　在东航云南有限公司地面服务部“全流程”工作的推行下，对全能型人才的需求显得越加迫切。培养“一专多能” 的员工，也成为地服部人才培养的一部分。徐勇是旅客三分部延误班组的一名普通员工，因为轮岗学习，徐勇在旅客服务、票务、调度、廊桥学习交流过，算得上工作中的“小超人”。“哪里需要我，我就去哪里，我也算全能型选手了……”徐勇经常在处理应急情况进行工作安排时骄傲地说道。

　　虽然在延误组工作，但徐勇已经集成值机、廊桥、旅服、生产调度、票务、延误组于一身。当飞机滑入机位，徐勇可以用标准的接机姿态调整廊桥高度速度，准确而又快速的完成廊桥与飞机的对接工作，当两台对讲机和两部电话同时响起时，徐勇能准确记录下来自旅客服务中心、东航现场、机务、车队、HCC控制中心等等各部门的实时消息，并且在第一时间反馈传达以及调度给各个部门，当旅客需要购票或者改签航班的时候，徐勇总能用娴熟的指令，迅速为旅客办理票务手续，当航班准备登机时，徐勇也能以流利的广播组织旅客按序登机，并且一一致谢微笑送别，当然如果航班发生延误，作为新加入三分部延误组的成员，他也能够积极的为旅客做好解释工作，并且组织安排延误产生的后续问题，解决旅客的需求。

　　延误组由于航班保障的多环节需要协调和业务需要，每一个延误组的同事都会至少两个或者两个以上的业务知识，并且还在不断补充和学习多岗位的技能技巧从而来完善本岗位的工作。当航班造成延误时，不仅仅关注的是由于航班延误而产生的一系列问题，同时还要考虑其他环节因素，把“延误”造成经济成本，时间成本，形象成本降到最低才是延误组追求的终极目标。为了实现这一目标，延误组必须多方位，多环节把控，而这样的需求使得每一位员工都能够熟悉其他岗位的业务。

　　当然，除了延误组的“小超人”徐勇外，工作中还需要更多的“小超人”来协同各个环节的工作。在地服部第二次业务合并后，“转型”与“改变”为地服注入了新鲜的活力，同时也让各部门迎来更多挑战。部门之间的业务由原来的单一扁平的垂直管理模式走向跨部门跨区域的交叉复合式的运行保障。为适应这样的变化，旅客三分部也提前做好准备，陆续安排各岗位、环节的员工进行轮岗学习，增加大家的交流学习机会，为让员工成为 “一专多能”的“小超人”而不断努力。

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