南航试行“机上餐食免点”新模式

　　航班是否能正常关门，直接关系到航班是否正常。为保证航班正常关门，缩短地面保障时间，近期，南航航班延误专项治理工作再出新招：在窄体机执行的广州出港国内航班试行“机上餐食免点”的新保障模式。经过近一个月的试运行，该措施对缩短保障时间、提高按时关门率、减少航班延误，减轻客舱乘务员劳动强度等方面，取得明显效果。

　　南航试行的“机上餐食免点”新模式，即航班餐食交接以南联食品航机员送上飞机时申报的数量为准，当班客舱乘务员不再做清点。据了解，此前，南航机上餐食保障模式是由餐食配送部门根据航班配餐计划，由航机员将餐食送上飞机，客舱乘务员按规定核对餐食数目后签字确认完成餐食交接工作。客舱乘务员从客舱航前准备到迎接旅客登机阶段，需要完成交接、检查、协作等多项准备工作，重复进行餐食清点，占用时间，影响效率，同时容易造成航班不能按时关上舱门，影响航班正常起飞。此前南航已发生过多起因机上餐食清点，造成航班延误的事件。航空服务保障资料显示，目前国际上许多先进的航空公司在地面保障流程中没有机上餐食清点这个环节。

　　南航以广州基地为试点，抽选了广州至成都、杭州、南京、西安、重庆等7条航线航班进行机上餐食清点试运行。试运行整体效果良好，由于省略了乘务员的点餐、核对等冗余环节，流程更加清晰，责任更加明确。截至目前，未发生不良反馈信息。

　　统计数据资料显示，试行“机上餐食免点”后，航班平均保障时间缩短了3分钟~5分钟。自11月1日起，广州出港的所有国内窄体机航班已全面试行“机上餐食免点”模式。南航目前对于旅客定制的特殊餐食、两舱餐食以及配来回程餐食的航班，仍按原流程进行清点交接。

　　南航运行控制系统负责人表示，航班运行品质管理部门正在对该工作试运行情况进行收集整理，并作综合分析评估工作。如条件成熟，下一步将在全公司推广这种“机上餐食免点”模式。

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