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机场“COOL哥”手势,你秒懂了吗?

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发表于 2015-1-10 15:00:31 | 显示全部楼层 |阅读模式
  “走你!”——航母战机起飞指令动作又COOL又帅,让人过目不忘。白云机场偌大停机坪上,也有不少“霸气”姿势,或许你透过飞机舷窗,能够一瞄这道风景。  1月的广州温润寒冷,每天早晚的气温较低,从清晨天蒙光到月亮高挂,停机坪上的民航人都在争分夺秒地工作,飞机还没滑到停机位,机务人员、清洁人员、装卸人员、桥载人员……就已各就各位。

  机务人员放行飞机

  引导员引导飞机到达指定停机位
  机坪上,刚调岗的小吴,看到机务的王追宇朝远处竖起大拇指,忍不住一句,“哎哟,我说哥们,工作耍啥COOL呢?”
  “小吴,这你就真不懂了。回头好好学着点!”王追宇说。

  机务人员向登机桥手示意靠桥

  登机桥手回应机务准备靠桥
  原来,机坪作业与航母上战斗机的指挥“模式”有相似之处,那就是地面工作人员必须修炼多种姿势“神功”,辅助飞机的停靠、前进和滑行。比如,“滑行”、“前进”、“已撤轮挡”、“停止”这些手势,双手的一起、一落、一动、一静,都有它的特定含意。外行可能看不出门道,但这却是机坪上一套行之有效、秘而不宣的“语言”系统。

  机务人员示意可以靠接客梯车

  工作人员引导客梯车靠接飞机
  在保障飞机抵达方面,飞机在FOLLOWME车引导下即将滑入指定停机位,引导员快速下车,双手挥动荧光棒慢慢引导飞机继续向前,直至停止。

  装卸人员指引平台车靠近飞机

  装卸人员指引平台车靠近飞机
  一旁的机务人员也没能闲住,除了要观察飞机四周情况外,还要观察飞机起落架是否滑至停机线,目测滑到位,才给引导员停止的手势。待飞机停下来并挡好轮挡,机务人员则需要与机组通话,确定是否可以靠桥。

  机务人员向推车司机示意飞机推转方向

  机务人员向推车司机示意飞机推转方向
  机务人员会给登机桥手一个可以靠桥的手势。即便是看似简单的装卸,里面也有不少的手势:“大块头”行李卸载升降平台车,运行的时候就需要下面有人引导,否则很容易剐蹭飞机。

  机务人员示意推车靠接飞机拖把

机务人员示意推车司机飞机已松刹车   在保障飞机起飞方面,机务人员所用到的手势更加多,而且要求十分严谨。待飞机上完旅客、撤完登机桥后,机务人员需要撤离飞机轮挡,在撤离完后,需给推车司机竖两个朝外的拇指……

  老员工正在教新员工如何正确使用手势

  老员工正在教新员工如何正确使用手势
  众多手势的“无声”传递,其实是需要不断练习、形成默契的。小吴跟班经过了一个月的全面学习,才能单独放行飞机。
  他说,最难忘的是师傅第一次的教导。李师傅当时给他演示了一个手势——用手指指着鼻子,然后手指离开鼻子指向右边,小吴爆笑了一阵,可师傅严肃地说,“机务人没有玩笑可开,必须严肃认真,我刚才做的手势是告诉飞机推车的司机把飞机机头朝右边推。”
  小吴说,这些手势既是一门学问,又代表民航人的严谨工作态度。
  民航知识知多点:
  一次起落会用到多少种手势?
  据不完全统计,机坪上的手势有20多种,涵盖机务、装卸、登引等多个岗位,一个看似简单的动作,要完成却并不轻松,既要符合手势要求,更要及时、准确、规范。比如飞机引导员,一个手势指挥的却是数吨的庞然大物,一点差错都不能有。
  为什么不用现代化沟通方式?
  有人说,现代社会有语言、网络、电话、对讲机等交流方式,为什么用如此“传统”的手势呢?这是因为在特定的环境里,专门的手语沟通有其优胜之处。例如特种部队使用“战术手势”可避免暴露。而机坪上使用手势语言,是因为机坪上有轰鸣的飞机发动机、穿梭的特种车辆、行李板车及飞机桥载电源空调系统发出的噪音等等,有时候对话是完全不可能听到的,部分岗位工作人员还要佩戴防护耳罩,所以在这种环境下,语言上同音字的沟通歧义可能会造成不可挽回的事故,因此,“手势”——视觉是最直观而且最没有歧义的。

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